曙 ブレーキ pts。 曙ブレーキが検査データ不正 11万件で数値改ざんや未実施データ記載:2001年から

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部品メーカーと完成車メーカーの契約に基づく基準は法令よりも厳しい。 【ご注意】『みんなの株式』における「買い」「売り」の情報はあくまでも投稿者の個人的見解によるものであり、情報の真偽、株式の評価に関する正確性・信頼性等については一切保証されておりません。

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担当者が長年交代せず、発見が遅れた。 借入金の返済計画を見直す。
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その中で「検査データの修正」「未実施検査データの記載」「要求されている検査サンプル数の省略」といった行為が判明した。 09 当該企業 業種平均 市場平均 経常 利益率 % 0. 決算短信に、経営に赤信号が点ったことを意味する「継続企業の前提に関する注記」を記載した。

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なぜリコール(回収・無償修理)にならないのか。 関連記事• 曙ブレーキ工業は、【円安メリット、インドネシア関連、リニア中央新幹線】などのテーマ銘柄です。
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63 当該企業 業種平均 市場平均 売上高 増減率 % -20. 同社は1月末に私的整理の一種である事業再生ADR(裁判以外の紛争解決)制度の利用を申請し、金融機関に資金繰りの支援を求めた。 武蔵野銀行の18年4~12月期連結決算は最終損益が12億円の赤字(前年同期は88億円の黒字)となった。 マツダ、スズキ、ヤマハ発動機の3社が排出ガス抜き取り検査についての調査結果を国交省へ提出した。

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ずさんな検査が続けば、ブレーキが効かなくなったり、壊れたりする最悪の事態を招いた恐れがある。
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曙ブレーキ工業によりますと、前の経営陣だった2018年6月、山形県の工場で製造したブレーキ部品の一部で検査データが改ざんされるなどの不正が発覚しました。 同社では日常検査のほかに顧客から指定された検査項目に関して定期的に検査を行ない、その結果を顧客へ報告している。

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不正はおよそ20年前から行われ、なかでも取引先の自動車メーカーと取り決めた基準に適合していなかったという事例は4931件にのぼったということです。 検査不正は契約に反する行為だが、事後調査では保安基準不適合の問題は見つからなかった。
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は、自動車に取り付けるブレーキの検査データを改ざんしていたと発表した。

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ブレーキは人命に関わる重要な自動車部品だ。
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同年11月に同社品質保証部門より代表取締役社長に対して、同社生産子会社の曙ブレーキ山形製造が製造する自動車用ブレーキパッドの一部で、顧客に提出する定期検査報告書の数値記載において不適切と思われる行為が行なわれているとの報告があった。

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その報告を受けて、同年12月より社内調査を開始。