中国 新幹線 事故 生き埋め。 「安全神話も“捏造中”…中国新幹線、死亡事故「いまだなし」」Thomas_のブログ | Imperial Amber

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作業員は「上部が手配した。

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発音さえみっちりトレーニングしておけば、文法は意外と簡単だと思います。 一部の車両が脱線し、高架橋から川に転落した。
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雷の影響で停止した高速鉄道の列車に、後続の列車が衝突したとみられている。

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中国が得意とする低コストだけでは受注を勝ち取れないと気づき始めたといっていいだろう。 実は、死者36人以上の事故が起きた場合、市の共産党委員会の書記が更迭されることになっている。
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「もっと生存者がいるのではないか」「証拠隠滅のために慌てて事故車両を処分し、生存者も死亡者も十分に探していなかったのではないか」「生存者がいるかもしれない車両を重機で解体した作業は殺人に等しい」などといった疑問と憤怒の声がネット上で渦巻いている。 いかがだろうか。 今回、事故を起こした車両は川崎重工業が技術供与した車両で、「和諧号」と総称されている。

中国政府・鉄道部の王勇平報道官は24日の記者会見で、「現場は非常に複雑な状況だ。
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本数も数え切れません、乗客の数は本当に数え切れません笑。 「脱線・落下した6つの車両は満員時には600人乗れる。 高速鉄道の衝突事故の直後、当局が事故車両を埋めたことについて、当時の鉄道部の関係者が「高架橋の下が泥沼で、救助を首尾よく行うためにしたこと。

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25;z-index:1;margin-bottom:0;max-width:580px;padding:. この事故は、今月23日に中国東部の浙江省温州で、線路上に停車していた高速鉄道の列車に後続の列車が追突し、脱線、転落したもので、死者の数は39人に上っています。
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ところが、同日夕方5時ごろ、切断作業中に2歳の女児が事故車両から発見され救出された。 2011年7月27日閲覧。 もう一つが、政治的要因。

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2011年7月23日、中国で高速鉄道の衝突事故が発生した。 さらに、新幹線の安全神話を裏返して読み取れば、「フランスやドイツ、中国では高速鉄道の死亡事故が起きている」という意味だとし、「中国高速鉄道の死亡事故は起きていないため、これは誤った主張だ」と論じた。
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中国高速鉄道は試験運転では時速400キロを大きく上回っているのに、なぜそれを営業運転では実現できないのか、専門家が解説した。 目撃者によると、セメントの入ったタンクが相次ぎ交換され、落ちた車両から人を救出しようとする動きは見られなかったという。

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) そして、一番良く利用されているであろう、北京発上海行きの列車は1日に44本で、うちに41本は高速鉄道( 最大時速約380キロ)です。