カブ ハンドル 交換。 クロスカブのハンドルの交換

ハンドル 交換 カブ

ええ、ええ。

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ゴム材が劣化きるとウェスで拭いても汚れが取れないし、ゴムカスとかが手につくようになります。
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配線などが引っ掛からないように 注意しながら完全に取り外してしまいましょう。 作業難易度3 簡単そうで難しいところがあるのがリアショックの交換です。 ワイヤーの取り回しを変えて、スイッチの位置決め穴をハンドルにあけて、メーターを付けなおして交換完了しました。

では早速作業開始です。 そもそも再利用しないしパーツクリーナーを持ってなかったからね。
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スロットルの方に合わせて、ハンドルが太くなっている だから左右どちらでも同じ太さにされている カブの部品点数を少なくして、安くするための工夫です。

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139• 距離は2万キロ程度が目安です。 夏の前には必ずチェックしてくださいね。
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コメントをどうぞ お名前 必須 メールアドレス 公開されません 上に表示された文字を入力してください。 生産終了したリトルカブに変わって、若者に長く愛されて欲しいところ。

あんまり一気に行っても切れなかったり、丁寧すぎとゴムの弾力で なかなかきれなかったりします。 しかしカブは一緒。
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作業難易度4 年数の多い車両は、一度どこかのタイミングでやってあげて欲しい作業です。 純正のボルト代わりに付属のM6フランジボルトと ステーカラーをかましてメーターステーを付けます。

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ブレーキ、クラッチマスターの交換 工賃のみの金額です。
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残る写真枚数も少ないので、 明日の後編のために残しておきますw じゃ、今日の作業はここまで! 最後に閉店時のTODAYのグリップ表面温度をお知らせです 21. と言っても取り付けた後でも変更はいつでも可能なので、ノーマルハンドルの場合でも少し調整してみるといいだろう。 交換までの様子 まず旧グリップを外すところから。

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キャリパーを長くオーバーホールしていない車両は、ピストンが戻らず、どうにもならなくなることが多々あります。 今回はテレスコ化に使用したCD50純正ハンドルからアップハンドルへ交換したのと同時に、グリップも新品に交換しました。 作業難易度4 キャリパーは2年に一回はオーバーホールして欲しいです!ブレーキの効き、タッチが全然変わります。

ハンドルバーインナウェイトだけで178g、ハンドルバーすべて合わせると306gありました。 それにしても、スーパーカブ純正メーターケーブルでは長過ぎて不格好なので、いつかは丁度良い長さの物に交換しないといけませんね。
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一応ハンドルを左右に動かしてみてもスロットルケーブルが引っ張られる感はなかったのでこのまま行きます。

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いつも俺は大きめなプライヤーでハサんでシゴク。 ワンポイントアドバイス なにか不具合がでなければ、やらなくてもいいかなぁと思いますが、不具合がでたときは、作業が大変だったりします。